用推广时的热情做好服务

内容提要:对于广大车主来说,ETC(不停车电子缴费系统)早已不是陌生事物。尤其最近几个月,各大银行纷纷“抢滩”ETC市场,让很多人感受到了银行难得的“热情”。但是,因为这个ETC,有的车主却遇到了困扰。

天津北方网讯:对于广大车主来说,ETC(不停车电子缴费系统)早已不是陌生事物。尤其最近几个月,各大银行纷纷“抢滩”ETC市场,让很多人感受到了银行难得的“热情”。但是,因为这个ETC,有的车主却遇到了困扰。

有媒体报道,从四川资阳高新区到成都蒲江县这段高速公路,司机宋先生走过很多次,不过最近一次,人工通道显示费用是33元,而ETC感应却收费73.15元。对此,省高速公路管理局相关人员查询后解释称,宋先生此前有一段行程进站时感应了ETC,出站时没有感应,直到两天后他走高速并且在蒲江收费站下时,再次触发了ETC,所以73.15元是这段时间和行程的费用。据称,错误计费部分已及时退还车主。

推广使用ETC收费系统可以大大提高高速公路通行效率、降低人工运营成本等,其优势无需赘述。但同时,也有人总结了当下ETC存在的很多问题,表示让人“爱不起来”。比如,省钱、省时间的优点需要积累才能明显发挥,对于偶尔跑高速的车主意义不大,反倒是办理ETC以及连带银行卡的手续更占时间和精力;遇到感应失灵等状况,反而通行更慢等。有数据显示,目前全国安装ETC的车辆已超过8000万辆,到今年年底,需要安装ETC车载终端的车辆总数大约还有1亿辆。如此庞大的基数,哪怕像宋先生遇到“感应失灵”这样的小概率事件,受影响的用户也会是一个惊人的数字。

让公众接受并乐于使用一项新技术,关键在于其能为大家减少麻烦、减轻负担、增加便利。最明显的例子,莫过于迅速普及,并被各个年龄段人群接受的移动支付技术。所以,ETC要真正吸引并留住用户,还需要进一步完善ETC的后续服务,各大银行和高速公路管理部门必须要用推广ETC时的动力和热情,去做好服务、堵住漏洞,让用户真正感受到它的便捷。如此,才能越来越多的用户对ETC“爱起来”。(津云新闻编辑付勇钧)